1.司機、車、企業均須拿牌照據悉，新政明確給予網約車合法身份，《管理暫行辦法》明確將網約車車輛登記爲“預約出租客運”。而此前，徵求意見稿要求網約車登記爲出租車。新政指出，出租汽車行政主管部門對於網約車經營申請作出行政許可決定的，應當明確經營範圍、經營區域、經營期限等，並發放《網絡預約出租汽車經營許可證》。
2.符合條件的私家車可轉運營新政明確表示，私家車符合條件可轉化爲網約車運營。具體車輛要求爲：7座及以下乘用車;安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;車輛技術性能符合運營安全相關標準要求。
3.行程達到60萬千米強制報廢
新政還明確了網約車的報廢標準：網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢;行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。這保證了乘客安全。此前，徵求意見稿出臺後，網約車公司和兼職司機均表示，如果規定8年報廢，會讓大量的兼職司機退出網約車市場。
4.未要求司機必須爲平臺員工
新政規定，網約車平臺公司應當保證提供服務的駕駛員具有合法從業資格，按照有關法律法規規定，根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或者協議。
5.鼓勵非營利目的的順風車
新政第一次在全國層面對順風車，即私人小客車合乘作了界定，鼓勵不以營利爲目的的小客車合乘。順風車有利於緩解交通擁堵和環境壓力，但同時要讓乘客明確其權利義務與經營性質的網約車不同，今後將由地方政府結合實際制定配套規定。6.出租車經營權將向無償有期限過渡新政規定，出租車新增經營權一律實行期限制和無償使用，並不得變更經營主體。既有經營權未明確具體經營期限，或已實行經營權有償使用的，由城市人民政府制定方案，科學過渡。這意味着，一些城市出租車公司坐收份子錢的時代過去了，以後公司將與出租車司機一起承擔經營風險。
