在實踐中，交管部門不僅規定了哪些情形可能會構成交通肇事逃逸，還對哪些情形不構成交通肇事逃逸做了規定。那麼，不構成交通肇事逃逸的情形有哪些？本站小編馬上爲你介紹相關知識。
不構成交通肇事逃逸的情形有：
1、對事故事實無爭議，撤離現場自行協商解決，達成協議，並留下真實姓名、聯繫方式後，一方反悔並的;
2、交通事故當事人爲及時搶救事故傷者，標明和傷者位置後駕車駛離現場並及時報案的;
3、交通事故當事人將傷者送醫院後，確因籌措傷者用需暫時離開醫院，經傷者或傷者家屬同意，留下本人真實資訊，並在商定時間內返回的;
4、交通事故當事人因受傷需到醫院救治等原因離開現場，未能及時報案的;
5、交通事故當事人駕車駛離現場，有證據證明其不知道或不能發現事故發生的;
6、有證據證明交通事故當事人因可能受到人身傷害而被迫離開交通事故現場並及時報案的。
延伸補充：
交通肇事後逃逸的構成有三個方面:
1、主觀方面
主觀方面即行爲人的主觀動機，交通肇事後逃逸的動機一般是逃避搶救義務以及逃避責任追究。這種動機是積極的心理活動。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行爲而言，具有直接的行爲故意。因此只有行爲人對肇事行爲明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構成交通肇事後逃逸。因爲從主觀方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現場後果的害怕所致。但毫無疑問，其逃逸行爲還是直接故意所致。所以無論何種情形，行爲人在逃逸時都必須明知自己的行爲造成了交通事故的發生，並對逃逸行爲有直接的故意，這是行爲人的主觀方面。
2、客觀方面
交通肇事後逃逸行爲必須符合法律規定的情形。從刑法理論來看，認定行爲人是否構成犯罪，最直接的便是對行爲的客觀方面予以認定。對交通肇事後逃逸的行爲，是最高院的《解釋》中規定了在五種情形的基礎上而逃跑的行爲。這就可以明確交通肇事後逃
逸是作爲交通肇事罪量刑的加重情節來規定的。也就是說如果行爲人的先前行爲沒有違反交通運輸管理法規，或者雖有交通違規行爲但該違規行爲與結果沒有因果關係，或者行爲人在交通事故中僅負同等責任或者次要責任，或者交通行爲在所造成的結果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標準的，或者在負事故全部責任或主責的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒後駕駛、無執照駕車、無牌照駕車《解釋》規定的情形之一的，即便行爲人事後有逃逸行爲，也不能認定爲交通肇事後逃逸。
3、逃逸後行爲
交通肇事後逃逸行爲的空間要素，即該行爲是否僅限於“逃離事故現場”。行爲人在交通肇事後雖然沒有逃離現場(有的是不可能逃跑)，但是在將傷者送到醫院後或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，雖然無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事後逃逸行爲的構成的，也應當受到法律的嚴懲。而在學界部分學者認爲交通肇事罪是一種過失犯罪，行爲人的主觀惡性並不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴，所以要對逃逸行爲的時間和空間作必要的限定。
以上內容就是我們關於不構成交通肇事逃逸的情形有哪些的詳細回答。從上文可知，行爲人是否構成交通肇事逃逸我們既要看行爲人主觀方面，也要看行爲人客觀方面和逃逸後的行爲。如果你對認定交通肇事逃逸行爲還有其他疑惑，歡迎你到我們本站官網諮詢，我們將盡快爲你提供相應地法律解答。
