在一些交通事故中，受害的一方是的士司機，如果傷情比較嚴重，司機要住院不能繼續開的士車。這樣，因爲耽誤工作會減少收入，等拿到交警出具的事故責任認定書後，受傷司機可以向肇事方主張賠償。那麼，把的士撞了要陪誤工費的標準是多少?下面我們看看小編是怎麼說的。
一、把的士撞了要陪誤工費的標準是多少?
根據最高人民法院《關於交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批覆》：“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人的被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。”
可是出租車的份錢卻不是這樣，這實質上是一種運管費用。如果這種費用是出租車司機已實際支出或必須支出的費用，而且這種支出屬於可以透過運輸回收的成本的範圍，那顯然亦屬停運損失，應計算爲車輛修復期間的停運損失，按實際天數計算，應改予以賠償。
二、誤工費的影響因素有哪些?
誤工費一般是按《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十條規定的標準賠償。誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。
1、誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。
2、受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業上一年度職工的平均工資計算。
三、退休人員受傷有誤工費麼?
對此，國家現行法律沒有明確規定，部分地方法院的“工作指導意見”中有相關內容。如山東省進階人民法院《關於審理人身損害賠償案件若干問題的意見》規定受害人是另謀職業的離退休人員，其因誤工而減少的收入區別以下情況處理：法律、政策明確認可的，按照實際減少的收入予以賠償;法律、政策未明確認可，也未明令禁止的，參照原在崗工資標準予以賠償，但新的收入低於在崗工資的，按照新的收入予以賠償;違反法律、政策規定而減少的收入，不予賠償。
綜上所述，在交通事故中，責任方要承擔民事賠償責任，的士車司機受傷住院的，責任方把的士撞了要陪誤工費，具體標準可以根據司機平均日收入乘以誤工的時間確定。司機主張誤工費賠償的，要收集好平時的發票便於確定日平均收入。另外，交通事故賠償還有醫療費、護理費等。
