一、交規中摩托車是非機動車嗎?
摩托車屬於機動車。
在《交通法》中，對電動助力車有明確規定，屬於非機動車;但是對於燃油助力車卻沒有明確規定，根據《機動車執行安全技術條件(GB7258—2004)》的標準，燃油助力車應是輕便摩托車。
《機動車執行安全技術條件(GB7258—2012)》中對“輕便摩托車”的界定爲：“無論採取何種驅動方式，最大車速不大於50公里/小時，若使用內燃機，其排氣量不大於50毫升的兩輪或三輪車輛。”按此規定，許多燃油助力車時速超出50公里，因此這種車不能界定爲輕便摩托車，確實屬於機動車的範疇，既然屬於機動車，根據《道路交通安全法》的規定，駕駛人應該到交管部門辦理上戶、上牌手續，駕駛者辦理駕駛執照，並在助力車機動車道上行駛，違反規定也應按機動車助力車進行處罰。
二、摩托車被撞責任劃分原則是什麼?
1、全部責任和無責任
一方當事人有下列情形之一造成交通事故的，該當事人應當負事故的全部責任，事故其他方當事人無責任：
(1)一方當事人故意造成道路交通事故的，負全部責任，他方無責任。
(2)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，其他方當事人無違章行爲的，由過錯一方當事人承擔事故全部責任。
(3)當事人逃逸，造成現場變動、證據滅失，公安交管部門無法查證道路交通事故事實的，由逃逸的當事人承擔全部責任;
(4)當事人故意破壞、僞造現場及毀滅證據的，由其承擔事故全部責任。
(5)駕駛機動車發生與本車有關聯的交通事故時，當事人不立即停車，不保護現場，致使交通事故責任無法認定的，應當負事故的全部責任。
(6)當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。
(7)各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
2、主要責任和次要責任
當事人一方具有以下行爲的負主要責任，另一方負次要責任：
(1)機動車、非機動車、行人發生交通事故，交通事故各方當事人有違章行爲，在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任。
(2)機動車與非機動車、行人發生交通事故，當事人各方有條件報案而未報案或者未及時報案，致使事故基本事實無法查清的，機動車方應當負主要責任，非機動車、行人一方負次要責任。
(3)機動車與非機動車、行人發生交通事故後未立即停車，未保護現場，致使事故基本事實無法查清的，機動車一方負事故主要責任。
3、同等責任
因兩方(或兩方以上)當事人的違章行爲共同導致交通事故的，其行爲在事故中作用相當的，負同等責任。當事人雙方具有以下行爲的負同等責任：
(1)機動車、非機動車、行人發生交通事故，交通事故各方當事人均有違章行爲，且違章行爲在交通事故中的作用基本相當的;
(2)發生交通事故後各方當事人均未立即停車，未保護現場，致使交通事故責任無法認定的;
(3)當事人各方均有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的。
總之，除了自行車和小型的電動車以外，摩托車和達到一定標準的電動車都是屬於機動車，違反相關規定的話，是按照機動車的處罰標準來處理的，特別是摩托車如果和機動車相撞的話，因爲兩者在性質上都是屬於機動車，所以在劃分相關責任的時候並非摩托車就佔有一定的優勢了。
