一、非機動車與非機動車交通事故責任認定原則有哪些?
(一)行爲責任原則
如果當事人對某一起交通事故負有責任，則必定因其由行爲引起，沒有實施行爲的當事人不負事故責任。交通事故認定是確定當事人行爲在事故中所起作用程度的技術認定，在認定交通事故責任時，應實事求是地表述當事人行爲在事故中所起作用的程度，不須考慮法律責任問題。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定“公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行爲對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任”。交通事故責任認定是過錯認定原則。當事人的行爲對發生交通事故所起的作用;即指有因果關係的行爲在事故中的所起的作用;過錯的嚴重程度。其中“過錯的嚴重程度”是以“當事人的行爲”爲前提的。在認定交通事故責任時，先看“當事人的行爲對發生交通事故所起的作用”，然後，確定該行爲過錯的嚴重程度”。
(二)因果關係原則
根據《交通事故處理程序規定》第四十五條第一款的規定，認定交通事故責任時，必須認定哪些行爲在事故中起作用及作用的大小。關於那些行爲在事故中起作用，與事故有直接因果關係的行爲才起作用。
當事人存在有違法行爲，是否一定在事故中起作用，違法的嚴重程度與在事故中的作用並不成“正比”，有些行爲並不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行爲很嚴重，但在事故中並未起作用。行爲與該事故的發生沒有因果關係，也沒有加重事故後果。同樣，交通事故當事人的某些違法行爲也不一定是導致事故的原因。要確定交通事故當事人的責任，其行爲必須與事故有因果關係。交通事故認定是技術認定，在確定行爲與事故因果關係時，只需要確定行爲人的行爲是否事實上屬於事故的原因即可。事實上原因的檢驗方法，可以借鑑侵權行爲法中的因果關係理論，採取必要條件規則。按照必要條件規則，凡構成後果發生之必要條件的情況，均爲事實上的原因。
(三)路權原則
路權原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規定：“車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則。現代化交通設施給所有的交通參與者規定了各自的通行路線，行人、不同類型的非機動車和機動車都有各自規定的通行路線。然而，在當前的交通環境中，極少有絕對的“專用道路”， “借道通行”必然存在。在強調交通參與者各行其道的同時，也要規範交通參與者使用非其法定優先使用道路的行爲，即“借道通行”的行爲。在科學的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優先使用的道路時，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全。
(四)安全原則
1、合理避讓原則。
交通事故的形態千變萬化，事故原因多種多樣，交通參與者在享受通行權利的同時，如遇他人侵犯己方的合法通行權，必須做到合理避讓，主動承擔維護安全的義務。如果發生了交通事故，應怎樣分析雙方的行爲在事故中所起的作用呢?事故責任的劃分，先確定一方已違反了通行規定，後分析另一方如何處置，再以事故發生時雙方是否盡到了安全義務來衡量雙方行爲的作用並劃分責任。
2、合理操作原則。
合理操作原則爲：交通參與者在參與交通執行時，爲了保證交通安全，應主動杜絕一些法律法規未禁止，但有可能存在危險隱患的行爲。如果實施了上述行爲且造成了交通事故，應負事故責任。
(五)結果責任原則。
行爲人的行爲雖未造成交通事故的發生，但加重了事故後果，應負事故責任，即結果責任原則。確定該原則主要原因有兩個方面：
1、技術認定的客觀性。
從技術的角度出發，造成交通事故的原因可分爲發生原因和結果原因兩種，這兩種原因共同導致了交通事故的結果。嚴格來說，這兩類原因在交通事故中的作用和地位有一定的區別。發生原因是主動打破交通平衡環境的因素，有一定的主動性。結果原因是在外在因素的作用下，才能造成結果的因素，有一定的受動性。這兩類原因並不是完全孤立的，有時一種原因既含有發生因素也含有結果因素。
2、增強交通參與者維護交通安全的意識。
交通環境是一個複雜的大系統，交通參與者是其中的子系統，爲了維護大系統的正常運轉，子系統必須要正常運轉，這要求每一個交通參與者都必須自覺遵守交通法律法規。任何一個違反交通法律法規的行爲，都存在影響交通環境正常運轉和導致交通事故的隱患。爲了保障交通安全，任何人在參與交通時都要自覺遵守交通法律法規。同時，對違反交通法律法規，違法行爲是加大事故後果原因的違法者認定事故責任是非常必要的。
以上就是對於非機動車發生交通事故後的責任認定和處理情況，對於相關責任的認定，應當由交警部門根據現場勘察處理的情況來進行合法的處理，如果對相關情況的處理不清楚的，可以聘請律師來進行界定，並提出自己的法律意見。
