什麼是航空管制？而排隊是以關上艙門爲準（這代表了飛機具備推出、滑行然後起飛的條件），就不能讓新的飛機飛進去。空軍將其中20%給民航使用（隨時可以收回）。軍方活動。上面說了，永遠都不能起飛。發生航空管制沒有太多辦法（李剛在飛機上除外），只能耐心排隊，起降能力就降低了，但航班卻是按照正常狀況安排的。這又分三種。空軍要用了，民航就要讓路。典型的就是軍事演習。那就會在附近畫一個禁飛區（通常會有公里），所有飛機繞道。天氣，航路天氣。惡劣天氣（大雨、大霧。航路上的飛機前後左右的間距都有要求，於是就要額外的排隊時間，否則就會有安全問題。不放行的原因有很多。跑道問題。機場跑道可能維修飛機起飛前的延誤有兩種，一種是航空公司原因，另一種就是航空管制。航空公司原因包括飛機週轉、機組遲到。當然。在這20%的空間中，設定了一些航路。關上艙門的飛機可以在塔臺排隊，不關艙門就不能排隊。所以航空公司遇到航空管制的時候並不是真的想把乘客關在機艙裏。因爲如果不關在機艙裏、飛機維修等。中國的領空全部歸屬空軍管理，或者跑道上發生狀況（比如有大量鳥羣），這時跑道會暫時封閉。跑道少了，總之就是飛機或機組沒有按時到機場/進入起飛準備狀態、雷電、大風等）都不適合起降和飛行。其中一個天氣不好就不能飛行。航路擁堵，航路都需要調整，並不是所有延誤都是航空管制。航空管制就是飛機具備其他所有的起飛條件，但塔臺不放行，20%的領空是空軍”施捨“給民航的：起飛機場天氣、目的地天氣，還有最重要的。同一條航路上的飛機太多
