炎炎夏日中我們總能看到許多戶外工作者的身影，高溫補貼政策是我們國家對於在炎熱環境中堅守職位的勞動者的一種慰問。而駕駛員這種職業大多數是在空調車環境中工作，但在暴曬之下空調其實也阻擋不了炎熱，因此很多人會問我們國家規定駕駛員有高溫補貼嗎？下面本站小編將爲你解答這個問題。
一、高溫補貼獲取資格
用人單位每年6月至8月安排勞動者在高溫天氣下（日最高氣溫達到35℃以上）露天工作，按每人每月不低於60元的標準發放津貼；不能採取有效措施將室內工作場所溫度降低到33℃以下的（不含33℃），按每人每月不低於45元的標準發放。能夠領取高溫津貼者必須是在高溫下工作的崗位職工，包括建築工人、無空調的公交車司機、露天環衛工人等。
高溫補貼並非每個勞動者都有，勞動者在高溫天氣下露天工作以及不能採取有效措施將工作場所溫度降低到33℃以下的，才能獲得高溫津貼。公交公司對公交司機的高溫津貼補貼，按每月120元的標準在6月至8月的工資中發放。目前，絕大部分公交車輛都是空調車，基本上能保障高溫下駕駛員能有舒適的開車環境。
此外，每年高溫時節，從關心員工的角度出發，公交公司都會對一線工作人員發放礦泉水，且高溫黃色預警天氣，管理人員都會上線爲一線的駕駛員發送紅茶、綠茶、礦泉水、西瓜以及清涼油、風油精或熬製冰鎮綠豆湯等防暑物品。
二、卡車司機與高溫補貼
相信很多卡車司機對於高溫津貼這四個字是隻聞其聲，從未見過真身，在補貼標準中也沒有明確表明卡車司機是否可以享受補貼，那麼卡車司機到底應不應該發高溫津貼呢？
根據《防暑降溫措施管理辦法》規定，勞動者從事高溫作業的，依法享受崗位津貼。
用人單位安排勞動者在35℃以上(包括35℃)高溫天氣從事室外露天作業以及不能採取有效措施將工作場所溫度降低到33℃以下(不包括33℃)的，應當向勞動者發放高溫津貼，並納入工資總額。
其實，我個人認爲，卡車司機雖然大部分時間在駕駛室內工作，可以吹空調，但是當空調運轉時同樣消耗車輛成本，而且他們也不可能一直躲在車裏休息納涼。並且，相對於建築工人、環衛工人，卡車司機還要保持更旺盛的駕駛精力與體力，從這些角度講，高溫津貼是不是也應該發給這些卡車司機呢。
令人欣慰的是，近兩年多個省份開始嘗試給卡車司機發放“高溫津貼”，或以每月155-255元的標準，或以每天10元的方式，總之是爲卡友們想了些可行的辦法。
不過，個別運輸公司雖然名義上發放了高溫津貼，但卻將高溫津貼金額計入最低工資中，或簡單以發放解暑飲料、綠豆等形式應付了事，侵害了司機的利益。外界還對卡車司機的“高溫津貼”不認可，乃至被吞噬成爲降低開支的隱藏手段。
由上可見，我們國家規定駕駛員有高溫補貼嗎？答案是顯而易見的。高溫補貼政策中無空調的駕駛員擁有高溫補貼的資格，而一些地區中對卡車司機也發放了高溫津貼。在本站小編看來，我們應對在炎炎夏日中還在戶外工作的勞動者致以我們崇高的敬意，正是他們堅守職位纔給我們帶來生活的便利。
